想買車的你,有沒有覺得負擔愈越來越重呢?根據《鏡週刊》報導,今年各大車商從年初起,受到疫情、封城、戰爭等因素衝擊,幾乎全年都處於缺車狀態,累計今年前11個月,台灣汽車銷量只達38.7萬台,比去年同期衰退超過5%。
示意圖,圖片來源/pexels
然而,車商也不敢打包票,接下來是否還有續漲壓力,「只希望缺車問題早日解決,不然空有一手訂單,交不出車也是枉然。」
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對於消費者而言,除了缺車外,還得面臨車價全面大漲的現實,畢竟晶片荒與部分零件缺料問題未解,今年以來,連鋼材、晶片、電池等重要零組件價格都上漲,加上人力、運輸物流等費用堆疊下,導致造車成本大幅攀升,車商不得不反應成本。
除了進口車今年陸續調漲新車售價,到了年底左右,如:和泰汽車、裕日車、中華汽車等大型國產車商,都先後宣布新年度車價調漲1到2萬元,漲幅約在1.5%到2.2%,進口車部分漲幅更多,如:市場最熱銷的休旅神車TOYOTA RAV4,直接漲價4萬元,車商主管坦言,「連唯一售價低於60萬的豐田Vios,加上牌照稅後也撐不住,等於宣告國產車5字頭時代終結。」
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國內車壇銷售龍頭的和泰汽車總經理蘇純興,11月前往台南奇美博物館、出席大改款的豪華進口車Lexus RX發表會後,無奈地說「由於晶片荒與部分零件缺料,加上中國封控等影響,原廠給台灣的配額變少,目前和泰車手上光LEXUS,就有上萬台訂單待交,目前看來會一路缺到明年上半年,希望下半年供貨會好一點。」
蘇純興分析,近2年全球原物料飛漲,儘管年初車價已調漲,仍趕不上物價速度,跟原廠談判新年度車價時,對方要求漲價的態度特別硬,「以前還能爭取到新車改款再調整價格,現在說漲就漲,且漲價的幅度比以往更大、更猛。」
翻攝自特斯拉官網
事實上,電動車龍頭特斯拉今年在台售價就連漲4次,最平價的Model 3還一次漲了4萬元,由於買氣不減,所以給了車商漲價的勇氣,一名資深車業人士回憶,「以前都是等待龍頭 (和泰車) 先漲,這次卻是銷售Nissan的裕日車打破慣例率先喊漲,可見壓力已經破表。」
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